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Aprobado el uso lúdico o recreativo de la Cannabis - PosdataMx Aprobado el uso lúdico o recreativo de la Cannabis - PosdataMx

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Aprobado el uso lúdico o recreativo de la Cannabis

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Tal parece que estamos viviendo uno de los episodios más jocosos de esta serie tipo reality show llamada “Pandemia”, pues el día de ayer la Suprema Corte de Justicia de la Nación, básicamente aprobó el uso lúdico o recreativo de la Cannabis, ósea en palabras terrenales, ya no está penado “quemarle las patas al chamuco” y con esto millones de mexicanos gritan de alegría con sus elefantes rosas y unicornios multicolores a su lado, como si se tratara del descubrimiento de una cura para el cáncer o que CFE ya no cobraría por el servicio eléctrico.

Por un lado, esto es un salto cuántico para los que gozan de las propiedades de la planta y que de manera reservada hacían uso de estos atributos herbales, pero, lo que no queda claro es que si bien está permitido hacer uso de ella, no habla nada sobre la distribución o comercialización de la planta, esto hasta ahora sigue en el limbo y por consiguiente esta todavía prohibido.

Ahora, viendo esto desde un punto de vista de salud y dejando a un lado los “viajes” que varios están dispuestos a emprender, uno de los usos más importantes de las sustancias que libera la mariguana se destaca en la salud. Está demostrado científicamente que tanto el THC como el CDB(principales componentes psicoactivos que emanan de la planta) son de alto beneficio para una cantidad considerable de males y condiciones médicas, tal es el caso de una menor regiomontana, que debido a la destreza de sus padres pudieron conseguirle en el extranjero un suplemento alimenticio a base de mariguana para atender un padecimiento extraño que tiene la niña.

Siendo que tuvieron que conseguir amparos y permisos especiales de COFEPRIS para poder importar el producto, pero a un muy alto costo, dos de hecho, uno social y el otro económico. El primero, estamos hablando de los señalamientos por parte de la sociedad de como se le está dando este “tratamiento” a la menor con una substancia que es extraída de una hierba prohibida y mal vista, que es una de las drogas que tiene gente en la cárcel por comercializar con ella.

En el plano económico, esta familia pasó por momentos muy difíciles para poder adquirir el producto, y que por las normas hacendarias al momento de ser importada, los costos se elevaban a más de trescientos por ciento. Pero para ellos no importó, ya que su hija se veía beneficiada con estos químicos de origen natural, ya que, dentro del padecimiento de la menor, uno de los síntomas más marcados era que sufría más de cuarenta ataques epilépticos al día, y con el uso de este producto, se redujeron a solo dos ataques diarios, con lo que pudo tener calidad de vida y desarrollarse normalmente en la escuela.
No podemos tapar el sol con un dedo, desde niños nos enseñaron que las drogas son malas, que todas las adicciones matan y esto nos tiene hoy en una disyuntiva ante esta medida de la Corte.

Tal vez nos está tocando como les paso a los abuelos y bisabuelos en su tiempo, como cuando en el país vecino se tenía la prohibición del alcohol, y recordando que en algunos estados norteamericanos como Colorado y California, están más adelante en lo que trata de esta materia, porque allá hasta impuestos pagan al fisco, y no cualquier cantidad de dinero, estamos hablando de millones de dólares al año en tributo al tan temido IRS.

Este tema dividirá a muchos por la opinión que si es buena, que si es mala, que si ya no hay moral (como decía Don Ramiro), lo que si les puedo decir con toda honestidad, es que si este es el camino que hay que seguir para tener un poco de paz social y se pueden combatir enfermedades, padecimientos crónicos, problemas físicos y emocionales, es bienvenida la medida, y en honor a la verdad, jamás he conocido un “mariguano” que sea infeliz o este deprimido, digo, algo bueno tiene que haber en ese todavía lado oscuro de la medicina herbolaria. Y como dato, el consumo de alcohol y tabaco, ha matado a más gente que el consumo de la “verde y seca”, pero al final de cuentas usted tiene la ultima palabra en este tema.

Mexicano por nacimiento, y neolaredense por gracia divina, aficionado de hueso colorado al rey de los deportes y enamorado de la gastronomía regional. Desagradado siempre por las malas praxis de la política y el ejercicio público, es lo que lo impulsa a liberar carga léxica sobre quien le merece la observación y la crítica con un sentido del humor bastante negro.

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Refinanciamiento y monetización de activos, oportunidad para autotransporte

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Refinanciamiento y monetización de activos, oportunidad para autotransporte - PosdataMx

A partir de este año el autotransporte, tanto de carga como de pasaje, tiene una limitación para la deducibilidad sin comprobantes fiscales del 8% de sus ingresos, que ahora tiene un límite de 1 millón de pesos durante el ejercicio, mientras que antes no se tiene tope. Esto se traduce en que podría representar 2.4% de los ingresos de las empresas.

Uno de los efectos que se puede tener por esta medida es el impacto en el flujo de las empresas y, ante ello, se tienen herramientas financieras para dotar de liquidez a las empresas, consideró Ricardo Díaz, Commercial Leader en Engen Capital.

Para lograr lo anterior, una de las alternativas que se tiene es la incorporación del arrendamiento puro para enfocarse en 3 vertientes principales: refinanciamiento de pasivos, monetización de activos y evitar compras de contado.

“El transportista tiene que tomar decisiones para apuntalar el crecimiento. Por ello se deben replantear los pasivos para disminuir los pagos a las financieras y tener liquidez en la operación que incluso podría traducirse en nuevos negocios”, consideró Díaz.

En cuanto a la monetización de los activos, sobre todo en las empresas medianas y grandes se pueden tomar esquemas de arrendamiento de la flota con que cuentan, para generar la liquidez que se requiere para la operación.

“Se debe identificar el vehículo financiero más viable en el corto, mediano y largo plazo, para sugerir cuál es el mejor esquema”, consideró Alejandro Álvarez, Chief Marketing Officer de Engen Capital.

La necesidad que existe en el mercado de lograr esa liquidez es lo que permite a Engen Capital tener una perspectiva de colocar cerca de 500 millones de pesos en el segundo semestre del 2021, lo que representaría 4x lo que se logró en la primera parte del año, con base en lo planteado por Alejandro Álvarez.

De acuerdo con los datos compartidos por Engen Capital, el crédito comercial de la banca múltiple como porcentaje del PIB de la economía en general representa 14%, mientras que en el autotransporte de carga apenas alcanza 4%, por lo cual se tiene una estimación de poder incrementarlo.

Para Engen Capital el segmento de transporte es la vertiente más importante. De los nuevos financiamientos entregados entre 2012 y 2020, 20.5% se han canalizado a este segmento, en donde también participan alimentos y bebidas, servicios, autopartes, construcción, entre otras.

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Emprendimiento y transformación digital

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Emprendimiento y transformación digital - PosdataMx

Fuente: Juan Luis Ordaz, director de Educación Financiera Citibanamex

Hoy en día cada vez más personas optan por el uso de los servicios en línea. El principal reto para muchas de las micro, pequeñas y medianas empresas (MiPyMEs) es adaptarse a esta situación. Si bien las ventas en línea han crecido de manera acelerada, es importante que los pequeños negocios no se queden atrás.

Si tu acabas de emprender o tienes un negocio, aquí te compartimos cinco consejos que pueden ser de utilidad para digitalizarlo:

  1. Amplía tus medios de pago. En México, el pago en efectivo continúa siendo muy utilizado, pero el crecimiento de los servicios financieros digitales es un hecho. Actualmente no es necesario contar con una plataforma de cobro en línea o una terminal punto de venta para realizar ventas en línea. Existen algunos medios que nos permiten aceptar tarjetas sin una gran infraestructura, por ejemplo, el Banco de México lanzó un medio de cobro completamente digital sin contacto alguno ni cobro de comisiones. Este medio de cobro se llama CoDi®, con el cual puedes cobrar a través de un código QR, con el que el cliente puede pagarte desde su casa, a kilómetros de distancia.
  2. Mantente visible. La mayor publicidad de las MiPyMEs suele ser el de boca a boca,por lo que es importante que la gente te siga conociendo. Usa las redes sociales, pide a tus contactos que te mencionen, crea contenido atractivo y entretenido para llamar la atención de las personas. Lo importante es que te noten y conozcan tu producto.
  3. Facilita la comunicación. Abre canales de comunicación directa en redes sociales o WhatsApp para mantenerte en contacto con tus clientes.
  4. Ventas a distancia. Esta modalidad está al alza y si no te adaptas, pierdes. No es necesario crear una página web con una plataforma de venta en línea, puedes aceptar pedidos por medio de redes sociales, WhatsApp o teléfono. Conforme vayas conociendo a tus clientes digitales y sus necesidades, puedes cambiar de plataforma o solo mejorar ese primer paso.
  5. Sana comunicación. Si muestras a tus clientes que estás siguiendo estrictas medidas sanitarias en tus productos, tu local, tus entregas, etc., crearás mayor confianza.

Una de las principales ventajas de las MiPyMEs es su facilidad de movimiento y adaptación. Aprovecha todas las herramientas que tienes a tu alcance, abre tus canales digitales, facilita los cobros en línea y amplía tus horizontes.

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México presentará “Metodología de autorregulación” en el HVTT

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México presentará “Metodología de autorregulación” en el HVTT - PosdataMx

En 1986 data el inicio de los trabajos del Foro Internacional de Transporte y Tecnología de Vehículos Pesados (HVTT Forum), a partir de 1992 este foro se realiza cada 2 años para intercambiar ideas sobre la forma de mejorar la seguridad, eficiencia, productividad y la sostenibilidad de la industria del transporte por carretera.

En 2021, la edición que originalmente estaba planteada para 2020, se realizará en Qingdao en la provincia de Shandong en China, en donde se contará con participantes de todo el mundo, representantes de Asia, África, América Central y del Sur, Europa, América del Norte y Oceanía.

En la presentación de este evento, Salvador Saavedra, consejero del HVTT comentó que los temas centrales que se abordarán son los siguientes:

  • Tecnología de los vehículos pesados.
  • Eficiencia energética, emisiones y sostenibilidad.
  • Gestión y operaciones de las flotas.
  • Interacciones con la infraestructura y otros modos de transporte.

En esta ocasión, México tendrá la oportunidad de realizar una presentación con el título: “Una metolodogía para la autorregulación en los vehículos de alta capacidad”, la cual estará a cargo de Salvador Saavedra, así como por Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP).

Con base en lo expuesto por Saavedra, este foro ha abordado como temática central el incremento del peso bruto vehicular en las configuraciones vehicular, como sucedió en Europa que se pasó de 40 toneladas a 60 toneladas, proceso que se inició en 2006 y se consolidó en 2010.

Uno de los elementos que se presentará es un proyecto que se inició en 2018 de un convertidor (Dolly) electrificado, y que en esta edición se presentarán resultados, “el proyecto es para Europa en donde en un doble remolque el tractocamión podría estacionar el primer remolque y el Dolly electrificado el segundo, haciendo más eficiente las operaciones”, agregó Saavedra.

En el caso de China también se presentará un proyecto de desarrollo carretero para ver la viabilidad para las dobles configuraciones, esto con el objetivo de reducir el congestionamiento de tráfico, atendiendo también otras variables como la escasez de conductores, evaluar la infraestructura y otros factores que inciden cuando se autorizan las dobles configuraciones.

Salvador Saavedra comentó que en anteriores ediciones han participado integrantes del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), en donde se ha recabado la experiencia, aunque no se tiene registro de la influencia que han tenido en las políticas públicas.

Uno de los factores que se podría identificar como experiencia aplicada del HVTT es el uso obligatorio de la geolocalización en la configuración de doble remolque y que se incluyó en la Norma Oficial Mexicana sobre pesos y dimensiones para el autotransporte (NOM-012), con el objetivo de poder regular vía telemetría este tipo de unidades y en donde actualmente se está trabajando en una Norma Mexicana (NMX).

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