Conecta con nosotros
AYER MARAVILLA FUI - PosdataMx AYER MARAVILLA FUI - PosdataMx

Colaboradores

AYER MARAVILLA FUI

Publicado hace

el

Director: Gabriel Mariño

¿Qué es el amor? ¿Qué es el deseo? ¿Puede la nostalgia sobrepasar los límites físicos y del tiempo? ¿Será que el amor trasciende fronteras, cuerpos, colores, edad y sexo?

Estas son algunas de las muchas preguntas que llegaron a mi cabeza y que me mantuvieron despierta por varias horas luego de ver AYER MARAVILLA FUI, película del realizador mexicano Gabriel Mariño.

Sin tener antecedentes de la cinta a la que me enfrentaba, llegué a ella a través de Filminlatino, la plataforma que exhibe producciones increíbles que pocas veces podemos ver en otro sitio. Aunque AYER MARAVILLA FUI, se estrenó en este 2021, fue realizada en 2017.

La historia es sencilla y la vez profunda, como la gama de blancos, grises y negros que nos ofrecen su fotografía y cada uno de sus encuadres, que bien podrían ser piezas de colección en algún museo.

Una mañana, un hombre despierta en su cama y hace de ese acto sencillo y cotidiano, un ritual de reconocimiento. Toca sus dedos, sus manos, mueve su espalda, estira sus pies, su cuello… bueno, ¡parece que es nuevo en ese cuerpo! Y aunque se ve que lleva cerca de 60 años con él, lo toca y siente como si fuera la primera vez.

Tiene serias dificultades para tomar objetos con las manos y hacer movimientos finos, un temblor constante lo gobierna, pese a eso, disfruta cada uno de los pasos de su arreglo personal, se baña, se arregla, desayuna y sale a ver a sus plantas, platica con ellas, las arregla y luego, va a la calle a ganarse unos pesos.
En su caminar, se acerca a una estética y mira por la ventana a Luisa, una chica que corta el cabello de un cliente. Luego de un rato se atreve a saludar y ella le hace un corte de cabello también.

A ese hombre pasado de años, le interesa esa joven. A ella parece no desagradarle su presencia y, aunque la diferencia de edades es evidente, ambos disfrutan estar cerca, platicar, comer una naranja.

A la mañana siguiente, en el mismo departamento, en la misma cama, bajo la misma cobija, despierta una mujer que sigue el ritual de autoconocimiento y da los buenos días a sus plantitas. Les habla, desayuna, se viste con la ropa que está en el lugar, sale a ganarse la vida en lo que pueda y ¡oh, sorpresa! Queda prendada de Luisa, la chica de la estética.

Lo que sucede después entre ellas y la fuerza de cada una de sus charlas, nos hace entender poco a poco lo que quiere contarnos esta cinta que se mueve por los terrenos de la reflexión, la introspección y la ciencia ficción.

Encontrar la belleza en los sonidos e imágenes cotidianas, darle a la cámara el sitio en el que no solo se sienta cómoda, sino que nos transmita algo más que el transitar de las cosas y la música (dos piezas poderosas de Franz Shubert) hacen de esta, la segunda cinta del director oriundo de Puebla, una experiencia contemplativa.

No quiero contar más, hay detalles que a muchos críticos no les agradaron para nada, hay otros que hacen de AYER MARAVILLA FUI una experiencia que invita a pensar entre palomita y palomita de maíz.

Semblanza: Egresé de la Facultad de Ciencias de la Comunicación de la UAdeC y curso la especialidad en periodismo. El cine y los medios escritos ocupan un espacio importante en mi vida, tengo más de 20 años de experiencia en la edición periodística y soy cinéfila de toda la vida. Desde hace 3 años es la comunicación institucional otro de los campos en los que me desarrollo y lo alterno con colaboraciones en revistas y programas digitales en los que hablo de literatura y cine.

Sigue leyendo
Haga clic para comentar

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Colaboradores

Refinanciamiento y monetización de activos, oportunidad para autotransporte

Publicado hace

el

Refinanciamiento y monetización de activos, oportunidad para autotransporte - PosdataMx

A partir de este año el autotransporte, tanto de carga como de pasaje, tiene una limitación para la deducibilidad sin comprobantes fiscales del 8% de sus ingresos, que ahora tiene un límite de 1 millón de pesos durante el ejercicio, mientras que antes no se tiene tope. Esto se traduce en que podría representar 2.4% de los ingresos de las empresas.

Uno de los efectos que se puede tener por esta medida es el impacto en el flujo de las empresas y, ante ello, se tienen herramientas financieras para dotar de liquidez a las empresas, consideró Ricardo Díaz, Commercial Leader en Engen Capital.

Para lograr lo anterior, una de las alternativas que se tiene es la incorporación del arrendamiento puro para enfocarse en 3 vertientes principales: refinanciamiento de pasivos, monetización de activos y evitar compras de contado.

“El transportista tiene que tomar decisiones para apuntalar el crecimiento. Por ello se deben replantear los pasivos para disminuir los pagos a las financieras y tener liquidez en la operación que incluso podría traducirse en nuevos negocios”, consideró Díaz.

En cuanto a la monetización de los activos, sobre todo en las empresas medianas y grandes se pueden tomar esquemas de arrendamiento de la flota con que cuentan, para generar la liquidez que se requiere para la operación.

“Se debe identificar el vehículo financiero más viable en el corto, mediano y largo plazo, para sugerir cuál es el mejor esquema”, consideró Alejandro Álvarez, Chief Marketing Officer de Engen Capital.

La necesidad que existe en el mercado de lograr esa liquidez es lo que permite a Engen Capital tener una perspectiva de colocar cerca de 500 millones de pesos en el segundo semestre del 2021, lo que representaría 4x lo que se logró en la primera parte del año, con base en lo planteado por Alejandro Álvarez.

De acuerdo con los datos compartidos por Engen Capital, el crédito comercial de la banca múltiple como porcentaje del PIB de la economía en general representa 14%, mientras que en el autotransporte de carga apenas alcanza 4%, por lo cual se tiene una estimación de poder incrementarlo.

Para Engen Capital el segmento de transporte es la vertiente más importante. De los nuevos financiamientos entregados entre 2012 y 2020, 20.5% se han canalizado a este segmento, en donde también participan alimentos y bebidas, servicios, autopartes, construcción, entre otras.

Sigue leyendo

Colaboradores

Emprendimiento y transformación digital

Publicado hace

el

Emprendimiento y transformación digital - PosdataMx

Fuente: Juan Luis Ordaz, director de Educación Financiera Citibanamex

Hoy en día cada vez más personas optan por el uso de los servicios en línea. El principal reto para muchas de las micro, pequeñas y medianas empresas (MiPyMEs) es adaptarse a esta situación. Si bien las ventas en línea han crecido de manera acelerada, es importante que los pequeños negocios no se queden atrás.

Si tu acabas de emprender o tienes un negocio, aquí te compartimos cinco consejos que pueden ser de utilidad para digitalizarlo:

  1. Amplía tus medios de pago. En México, el pago en efectivo continúa siendo muy utilizado, pero el crecimiento de los servicios financieros digitales es un hecho. Actualmente no es necesario contar con una plataforma de cobro en línea o una terminal punto de venta para realizar ventas en línea. Existen algunos medios que nos permiten aceptar tarjetas sin una gran infraestructura, por ejemplo, el Banco de México lanzó un medio de cobro completamente digital sin contacto alguno ni cobro de comisiones. Este medio de cobro se llama CoDi®, con el cual puedes cobrar a través de un código QR, con el que el cliente puede pagarte desde su casa, a kilómetros de distancia.
  2. Mantente visible. La mayor publicidad de las MiPyMEs suele ser el de boca a boca,por lo que es importante que la gente te siga conociendo. Usa las redes sociales, pide a tus contactos que te mencionen, crea contenido atractivo y entretenido para llamar la atención de las personas. Lo importante es que te noten y conozcan tu producto.
  3. Facilita la comunicación. Abre canales de comunicación directa en redes sociales o WhatsApp para mantenerte en contacto con tus clientes.
  4. Ventas a distancia. Esta modalidad está al alza y si no te adaptas, pierdes. No es necesario crear una página web con una plataforma de venta en línea, puedes aceptar pedidos por medio de redes sociales, WhatsApp o teléfono. Conforme vayas conociendo a tus clientes digitales y sus necesidades, puedes cambiar de plataforma o solo mejorar ese primer paso.
  5. Sana comunicación. Si muestras a tus clientes que estás siguiendo estrictas medidas sanitarias en tus productos, tu local, tus entregas, etc., crearás mayor confianza.

Una de las principales ventajas de las MiPyMEs es su facilidad de movimiento y adaptación. Aprovecha todas las herramientas que tienes a tu alcance, abre tus canales digitales, facilita los cobros en línea y amplía tus horizontes.

Sigue leyendo

Colaboradores

México presentará “Metodología de autorregulación” en el HVTT

Publicado hace

el

México presentará “Metodología de autorregulación” en el HVTT - PosdataMx

En 1986 data el inicio de los trabajos del Foro Internacional de Transporte y Tecnología de Vehículos Pesados (HVTT Forum), a partir de 1992 este foro se realiza cada 2 años para intercambiar ideas sobre la forma de mejorar la seguridad, eficiencia, productividad y la sostenibilidad de la industria del transporte por carretera.

En 2021, la edición que originalmente estaba planteada para 2020, se realizará en Qingdao en la provincia de Shandong en China, en donde se contará con participantes de todo el mundo, representantes de Asia, África, América Central y del Sur, Europa, América del Norte y Oceanía.

En la presentación de este evento, Salvador Saavedra, consejero del HVTT comentó que los temas centrales que se abordarán son los siguientes:

  • Tecnología de los vehículos pesados.
  • Eficiencia energética, emisiones y sostenibilidad.
  • Gestión y operaciones de las flotas.
  • Interacciones con la infraestructura y otros modos de transporte.

En esta ocasión, México tendrá la oportunidad de realizar una presentación con el título: “Una metolodogía para la autorregulación en los vehículos de alta capacidad”, la cual estará a cargo de Salvador Saavedra, así como por Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP).

Con base en lo expuesto por Saavedra, este foro ha abordado como temática central el incremento del peso bruto vehicular en las configuraciones vehicular, como sucedió en Europa que se pasó de 40 toneladas a 60 toneladas, proceso que se inició en 2006 y se consolidó en 2010.

Uno de los elementos que se presentará es un proyecto que se inició en 2018 de un convertidor (Dolly) electrificado, y que en esta edición se presentarán resultados, “el proyecto es para Europa en donde en un doble remolque el tractocamión podría estacionar el primer remolque y el Dolly electrificado el segundo, haciendo más eficiente las operaciones”, agregó Saavedra.

En el caso de China también se presentará un proyecto de desarrollo carretero para ver la viabilidad para las dobles configuraciones, esto con el objetivo de reducir el congestionamiento de tráfico, atendiendo también otras variables como la escasez de conductores, evaluar la infraestructura y otros factores que inciden cuando se autorizan las dobles configuraciones.

Salvador Saavedra comentó que en anteriores ediciones han participado integrantes del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), en donde se ha recabado la experiencia, aunque no se tiene registro de la influencia que han tenido en las políticas públicas.

Uno de los factores que se podría identificar como experiencia aplicada del HVTT es el uso obligatorio de la geolocalización en la configuración de doble remolque y que se incluyó en la Norma Oficial Mexicana sobre pesos y dimensiones para el autotransporte (NOM-012), con el objetivo de poder regular vía telemetría este tipo de unidades y en donde actualmente se está trabajando en una Norma Mexicana (NMX).

Sigue leyendo

Tendencias