Retos que enfrenta el Hombre Camión en México

El gobierno debe apoyar a este segmento clave del sector para que tengan acceso a créditos que les permita renovar sus unidades

El Hombre Camión pierde competitividad en el mercado al no contar con unidades modernas y eficientes, ese es el principal reto que debe afrontar, lograr la renovación de su flota.

Así lo manifestó Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT), en rueda de prensa.

Explicó que se requiere apoyo del gobierno para que los microempresarios puedan ser sujetos de macro créditos, pues en promedio sus unidades tienen 19 años de antigüedad.

“El problema que tiene el microempresario con vehículos que consumen más combustibles, pasan más tiempo en el taller que el promedio general es que son menos competitivos; requieren el apoyo de la Banca porque no son sujetos de crédito y esto los tiene en un ciclo negativo, necesitan un empujón para que puedan renovar su camión”.

Explicó que el problema es cuando el gobierno apoya a los microempresarios, es a través de micro créditos y el detalle es que el Hombre Camión necesita de un macro crédito porque la inversión de un vehículo pesado es el principal activo de su empresa y esto complica la renovación de su flota.

Adquirir si no una unidad nueva, por lo menos una no tan nueva, “que se haga más competitivo, que le quede dinero en la bolsa y que pueda renovar su vehículo a través de incentivos verdes, financiamiento y profesionalización”, dijo.

Miguel Elizalde enfatizó que desde hace tiempo el gobierno ha priorizado otros sectores, como es el aéreo, naviero y ferroviario, dejando al último al autotransporte de carga y pasajeros.

Refirió el presidente de ANTPAC, que la Dirección de Autotransporte Federal cada vez tiene menos recursos, menos gente y menos apoyo del sistema, cuando debería ser la más importante en términos regulatorios, pues son los que más mercancía mueven en el país y el Hombre Camión es clave al interior del sector.

“De las más de 150 mil empresas de autotransporte federal, las que tienen entre 1 y 5 camiones son Persona Camión. El sector de autotransporte en México genera 2 millones y medio de empleos e impacta hasta el 6 % de Producto Interno Bruto”.

Por último, declaró que, aunque se cuenta con el subsidio de combustible, se requiere tomar otro enfoque, como es trabajar en la eficiencia energética para reducir el uso de combustibles, a través de flotas más nuevas, limpias y eficientes.